Doček za one koji putuju sutradan
Deo gostiju dočeka Novu godinu u Beogradu, a već prvog januara putuje - kod porodice, na planinu ili nazad u mesto u kojem živi. Ta kombinacija je izvodljiva, ali traži drugačiji plan od uobičajenog, jer je jedina stvar koja se ne može pomeriti vreme polaska.
Format se bira prema satu polaska
Ako se polazi pre podne, noćni doček do jutra jednostavno ne prolazi i bolje je birati raniji termin.
Rani porodični termini se završavaju oko jedanaest, pa ostaje pet do šest sati sna, što je dovoljno za put.
Ako se polazi popodne, noćni doček je moguć, ali se odlazak planira oko dva, a ne pred jutro.
Koliko se realno spava
Posle večeri koja se završava u pet ujutru, san traje najviše tri do četiri sata, i to loš.
Za vožnju to nije dovoljno, bez obzira na to koliko se ujutru oseća budno. Umor se javi posle prvog sata puta.
Za putovanje autobusom ili vozom je prihvatljivo, jer se u vozilu može spavati.
Vožnja i alkohol
Nekoliko sati sna ne znači da je alkohol izašao iz organizma. Ujutru posle duge noći nivo ume da bude i dalje iznad dozvoljenog.
Kontrole prvog januara su pojačane upravo zbog toga i to je jedan od najčešćih prekršaja tog dana.
Ko mora da vozi ujutru, ne pije te noći i to se dogovara sa društvom unapred, a ne u tri ujutru.
Pakovanje unapred
Torba se pakuje tridesetog ili trideset prvog po danu, dok se razmišlja bistro, a ne ujutru posle tri sata sna.
Dokumenta, karte i punjač se stavljaju na jedno mesto i proveravaju pre izlaska na doček.
Ono što se zaboravi tog jutra se prvog januara ne može kupiti, jer je najveći deo radnji zatvoren.
Prevoz prvog januara
Autobuski i železnički saobraćaj radi po prazničnom režimu sa proređenim polascima, i to se proverava unapred.
Polazak pre podne prvog januara u većini pravaca postoji, ali ih je manje nego obično i popune se ranije.
Karte se kupuju unapred, jer se šalteri prvog januara ujutru otvaraju kasnije ili ne rade.
Ako se leti
Letovi prvog januara idu po redovnom redu, ali je dolazak na aerodrom ujutru teži nego obično.
Taksi se te noći i tog jutra teže nalazi, pa se prevoz do aerodroma dogovara pre dočeka, sa tačnim vremenom.
Za rane letove je realnije uopšte ne spavati nego se osloniti na buđenje posle dva sata sna.
Gde se dočekuje
Ako se putuje, bira se mesto što bliže mestu gde se spava, da bi se skratio povratak i dobilo pola sata sna.
Hotelski doček sa noćenjem je za ovu situaciju najpraktičniji, jer se veče završava liftom.
Doček u drugom kraju grada sa povratkom taksijem oduzima sat vremena koje se ujutru najviše oseti.
Šta se ne planira
Ne planira se da se stigne na doručak, jer prvog januara ujutru u gradu radi mali broj mesta.
Ne planira se ni nabavka usput, iz istog razloga. Sve što treba za put nosi se od kuće.
Ne planira se ni da se društvo isprati, jer se u pet ujutru niko ne razdvaja na vreme.
Alarm i buđenje
Alarm se namešta na telefonu koji je napunjen, jer se telefon te noći prazni brže nego inače.
Za važan polazak se namešta i drugi alarm, na drugom uređaju, jer se prvi redovno isključi u polusnu.
Ako se putuje u društvu, dogovara se ko koga budi i to se poštuje.
Šta ako se propusti polazak
Prvog januara su alternativni polasci retki, pa se propušten autobus ili voz najčešće ne nadoknađuje istog dana.
Kod letova je promena karte prvog januara skupa, jer su kapaciteti popunjeni gostima koji se vraćaju.
Zbog toga se rezerva od sat vremena ugrađuje u plan, a ne računa na najkraći mogući put do polaska.
Kada je bolje ne putovati
Ako se putuje dalje od dvesta kilometara kolima, drugi januar je gotovo uvek bolji izbor od prvog.
Razlika u ceni jedne dodatne noći je manja od rizika vožnje umornog i od neprijatnosti celog dana.
Saobraćaj je prvog januara slab, ali su putevi ledeni ujutru, što poništava tu prednost.
Kratak plan
Spakovati tridesetog, dogovoriti prevoz unapred, dočekati bliže mestu gde se spava, otići oko dva, ne voziti ujutru.
Sa tim rasporedom se dobija i doček i put bez nervoze.
Sve ostalo je stvar toga koliko se sna može žrtvovati, a to svako zna za sebe.